毎回言っているような気がします。

さて現在は計器飛行の訓練生と自家用の訓練生の２人と一緒にフロリダにいます。

10月になったのに未だに気温は３０度を超える日がちらほら、寒いよりはいいので大丈夫ですがそろそろ涼しくなってほしい。

特段書くことはないのですが、TSAが仕事をして計器飛行の訓練が開始できるようになりました。
支払いを済ませてから許可が降りるまでなんと60日。。。。

その間に訓練生は学科試験に合格したのであとはフライト訓練を残すのみ。

計器飛行の訓練は想像の30倍は難しいです。

飛行機を思いのままにコントロールできるようになり、ナビゲーションを正確に行い、コミュニケーションを確実に行う。一見当たり前に見えますがこれがまためちゃくちゃ難しいです。
学科試験も相当大変で、一説によると全米の資格試験で最も合格率が低いと言われています。

計器飛行のコツは離陸から着陸までの一連の流れを全て頭に入れて、そろぞれの状況で最低３手先まで考えながら飛行することです。

飛行機は車と違ってちょっと止まって考えるなんてことができません。

想定している状況より飛行機の状況が先に行っている場合、後手後手になり飛行を過完遂することができません。

予測ができている状況であれば対処できますが、予測していない状況に陥ると後は悪化していく一方です。

エアラインパイロットを目指すのであれば避けては通れない計器飛行免許。やりがいはありますが一筋縄では行きません。

自分の意思でエアラインパイロットを目指しているのであれば、英語はもちろんのこと計器飛行が難しいなんて泣き言はやめましょう。エアラインパイロットだけが仕事ではありません、別の仕事を持って暇なときに自由に飛ぶプライベートパイロットも素晴らしいですよ。

もう一人の訓練生は昨年プロパイロットを目指して渡米し、エアラインパイロットへの道を諦め第２志望の職業に内定をもらって今年の秋に戻ってきました。

昨年は迷いがあったのかボロボロだった飛行訓練が嘘のように自信を持って飛行しています。

２回目のソロ飛行に先日出たのですが、３回とも私が見てきた訓練生の中で最も上手な着陸でした。
感覚を掴むって大事なことだなーと。

エアラインパイロットの資格を得るまでに総額で1,000万円以上は必要になると言われています。
プライベートライセンスを180万円パックで取得し、残りの820万円を訓練ではなく飛行機のレンタルに使って自由に飛ぶとどれだけ飛べるでしょうか？

考え方は人それぞれですが、プライベートパイロットもパイロットです。
ジープラスフライトスクールも間も無く日本にフライトクラブを結成します。自由に大空を飛んでみませんか？

フライトクラブとジェット訓練の概要は年内に発表予定です。

それでは今日はこの辺で

投稿 訓練日誌　Part 6 は ジープラスフライトスクール に最初に表示されました。

訓練は順調ですが、とうとうハリケーンが来るようです。ハリケーンドリアン。

プライベートの免許を取得した訓練生は計器飛行の訓練に移行しようとしているのですがTSAが仕事をせず、許可待ちに１ヶ月。
TSA仕事しろ！！！！

そんなわけで訓練生が飛べずに学科試験の勉強をしているので、もう一つの目標でもあるジェット訓練の情報を一部公開しよと思います。

オーランドインターナショナル空港内にあるジェット機のハンガー

総額いくらになるかわからない機体の数でした。1,000億円くらいでしょうか？

それからジェット機の訓練施設に移動。

フルモーションで動きます。本当に乗っているみたいです。

凄すぎですねー

こちらはフルモーションではないシミュレーター

これもすごいです。

その後は別のハンガーに行ってパシャパシャ。

動画はインスタグラムで公開しています。

今日はこの辺で。

投稿 訓練日誌　Part５ は ジープラスフライトスクール に最初に表示されました。

忙しい訓練の日々を理由に以前の投稿から数ヶ月も経過し、ホームページの更新もままならず、、、、
はい、全て私の責任です。2019年は最低週１の投稿をやってみせます！

そういうことで、思い立ったが吉日。心機一転早速の投稿をしようと思います。

あれこれ考える前に、当スクールのホームページでもっとも見られているページに関してお話しようかと思います。最初は訓練環境や費用のページがもっとも見られているんだろうなぁーなんて思っていましたが、なんと一番見られているページは

よくある質問のページの一つ「アメリカで日本人が経営するフライトスクールは色々ありますが、考慮すべき点は何がありますか？」というページなんです。実際のページはこちらをクリック

実に全体の13％もアクセスがあるページです。これって多いのか？多い少ないはともかく何でこのページが一番見られているのか？　検索されているからでしょうねー多分

『アメリカ　日本人　パイロット免許』や『アメリカ　日本人経営　フライト』などで検索しているのでしょうか？少なくともアメリカでパイロット免許取得するにあたって日本語で検索してるから何かしら引っかかっているのでしょう。

では、私個人のアメリカで日本人が経営するフライトスクールは色々ありますが、考慮すべき点は何がありますか？という質問について意見を書かせていただきます。

まともなところは少ない。

重要なことなのでもう一度言います。

まともなところは極めて少ない。

実はこれ日本人が経営しているからとかどうのこうのではなく、アメリカ人経営のフライトスクールもまともなところは多くはないんです。

『 How to choose a great flight school 』Googleでこうやって検索すると、youtubeやらWebページやらが色々出てきます。最高の飛行訓練校の選び方という検索なんですが色々出てきます、その中で言われていることは色々ありますが大抵選んではダメな理由が書かれていて、それに当てはまらなければ選んでもいいんじゃない？なんて言い方です。

まず前提条件として日本人を含むアメリカ国籍以外の人がアメリカ免許を取得するための訓練を行う場合必ずビザ（査証）が必要です。
ビサなしで（90日以内の滞在に限る短期旅行用のESTA（エスタ）を使って）訓練しているところもあるようですが、違法です。最悪アメリカに今後入国できなくなります。
ビザのカテゴリーにも色々ありますが、操縦訓練を行う場合に取得するビザはMビザです。中にはBビザなど他の種類のビザで訓練しているところもあるようですが、極めて黒に近いグレーですね。アメリカへの入国と滞在目的が飛行訓練である場合はMビザを取得する必要があります。中には現地法人に駐在している方がたまたま近くの訓練校で免許を取得する場合などはMである必要はありません、なぜなら滞在目的が現地法人で業務を行うことが主たる目的のためです。

では、Mビザはどのようにして取得するのか？

答えはFAA（アメリカ連邦航空局）に認定されている訓練校が訓練生の身元を保証し、アメリカ大使館が承諾する事で発行されます。

つまり認定訓練校ではなければMビザを取得することはできません！！

はい、考慮すべき点その１
まずは選択肢としてアメリカ航空法141条で認可された訓練校を選びましょう。

ビザなし訓練は移民法違反で強制送還、入国拒否などリスクが高すぎますのでくれぐれもお気をつけて。

その他の考慮すべき点はまた後日投稿します。

早く知りたい人は　費用についてのページ中段の費用に関して注意する点を見てね。
ページリンクはこちらをクリック→費用に関して注意する点

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 　　　フライトスクール選び方　費用編　その１

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