毎回言っているような気がします。

さて現在は計器飛行の訓練生と自家用の訓練生の２人と一緒にフロリダにいます。

10月になったのに未だに気温は３０度を超える日がちらほら、寒いよりはいいので大丈夫ですがそろそろ涼しくなってほしい。

特段書くことはないのですが、TSAが仕事をして計器飛行の訓練が開始できるようになりました。
支払いを済ませてから許可が降りるまでなんと60日。。。。

その間に訓練生は学科試験に合格したのであとはフライト訓練を残すのみ。

計器飛行の訓練は想像の30倍は難しいです。

飛行機を思いのままにコントロールできるようになり、ナビゲーションを正確に行い、コミュニケーションを確実に行う。一見当たり前に見えますがこれがまためちゃくちゃ難しいです。
学科試験も相当大変で、一説によると全米の資格試験で最も合格率が低いと言われています。

計器飛行のコツは離陸から着陸までの一連の流れを全て頭に入れて、そろぞれの状況で最低３手先まで考えながら飛行することです。

飛行機は車と違ってちょっと止まって考えるなんてことができません。

想定している状況より飛行機の状況が先に行っている場合、後手後手になり飛行を過完遂することができません。

予測ができている状況であれば対処できますが、予測していない状況に陥ると後は悪化していく一方です。

エアラインパイロットを目指すのであれば避けては通れない計器飛行免許。やりがいはありますが一筋縄では行きません。

自分の意思でエアラインパイロットを目指しているのであれば、英語はもちろんのこと計器飛行が難しいなんて泣き言はやめましょう。エアラインパイロットだけが仕事ではありません、別の仕事を持って暇なときに自由に飛ぶプライベートパイロットも素晴らしいですよ。

もう一人の訓練生は昨年プロパイロットを目指して渡米し、エアラインパイロットへの道を諦め第２志望の職業に内定をもらって今年の秋に戻ってきました。

昨年は迷いがあったのかボロボロだった飛行訓練が嘘のように自信を持って飛行しています。

２回目のソロ飛行に先日出たのですが、３回とも私が見てきた訓練生の中で最も上手な着陸でした。
感覚を掴むって大事なことだなーと。

エアラインパイロットの資格を得るまでに総額で1,000万円以上は必要になると言われています。
プライベートライセンスを180万円パックで取得し、残りの820万円を訓練ではなく飛行機のレンタルに使って自由に飛ぶとどれだけ飛べるでしょうか？

考え方は人それぞれですが、プライベートパイロットもパイロットです。
ジープラスフライトスクールも間も無く日本にフライトクラブを結成します。自由に大空を飛んでみませんか？

フライトクラブとジェット訓練の概要は年内に発表予定です。

それでは今日はこの辺で

投稿 訓練日誌　Part 6 は ジープラスフライトスクール に最初に表示されました。

訓練は順調ですが、とうとうハリケーンが来るようです。ハリケーンドリアン。

プライベートの免許を取得した訓練生は計器飛行の訓練に移行しようとしているのですがTSAが仕事をせず、許可待ちに１ヶ月。
TSA仕事しろ！！！！

そんなわけで訓練生が飛べずに学科試験の勉強をしているので、もう一つの目標でもあるジェット訓練の情報を一部公開しよと思います。

オーランドインターナショナル空港内にあるジェット機のハンガー

総額いくらになるかわからない機体の数でした。1,000億円くらいでしょうか？

それからジェット機の訓練施設に移動。

フルモーションで動きます。本当に乗っているみたいです。

凄すぎですねー

こちらはフルモーションではないシミュレーター

これもすごいです。

その後は別のハンガーに行ってパシャパシャ。

動画はインスタグラムで公開しています。

今日はこの辺で。

投稿 訓練日誌　Part５ は ジープラスフライトスクール に最初に表示されました。

元気にやってます。

今回は二人の訓練生ですが、一人はフロリダ到着翌日にFAAの学科試験に合格し、もう一人は到着から２週間で学科試験に合格。

素晴らしいですね。二人とも入校してから2ヶ月半での学科試験合格。通信教育のみです。他様のフライトスクールがやっているような半年から1年かけての授業での学科試験対策なんて意味があるのでしょうかねー？

さてさて、訓練生二人は順調に訓練が進行していて、25時間以内でのファーストソロも視野に入ってきました。

チェックライドの日程も7月12日と15日に予約済みなのであとは訓練あるのみ、一人は取得後に１時帰国され来春よりエアラインに行くための訓練を行うかどうか決めるようです。もう一人はそのまま残ってフルライセンス取得を目指します。

早くもホームシックを患う教官。今回の滞在は少なくとも4ヶ月ですので先が思いやられます。

みんな大好きChipotle

投稿 訓練日誌　Part 3 は ジープラスフライトスクール に最初に表示されました。

今日はジープラスフライトスクールの卒業生の「ハワイ太郎」からの訓練校選びに悩む皆様へのアドバイスを送りたいと思います

私はジープラスフライトスクールの訓練校であるクリスタルエアログループで

FAAフルライセンスを取得しました（事業用双発・計器飛行証明）

現在は日本の就職活動に向けて訓練、そして準備中です

まだ航空会社に合格したわけでもない私ですが皆様にアドバイスするとすれば

「訓練校は慎重に選べ」

この一言に尽きます

訓練校を選ぶ上で金銭面は勿論、将来パイロットとして活躍する上での人脈を作ることができる訓練校か、そして勿論質の高い訓練を受けることができるかなど様々な要素があると思います

わたしは実際クリスタルリバーで事業用双発ライセンスまで取得するのに合計８ヶ月かかりました。

正直思わぬ訓練以外での時間ロスもあり、半年あれば終わったなと思う時がありますがそのような時間も積極的に訓練空港に休憩するためにやって来たパイロットとコミュニケーションを取り、自分でもびっくりするぐらいの人脈や情報を手に入れることができました

私が訓練していた学校は世界中至るところにエアラインパイロットや多くの事業用パイロットを世の中に送り出しており、デイビス夫妻の元で訓練していたというだけで急に仲良くなるなんていうのはよくある話です

またデイビス夫妻は営利優先ではなく、生徒である私達を一流のパイロットにするために時間を惜しんで関わってくれます

校長であるTOMに計器飛行のルールについて質問した際に無償で１時間以上も座学を行ってくれたこともありました

訓練のレベルもかなり高いです

訓練校の南側にはタンパエリアがあり、タンパアプローチに繋ぎながらセイントピッターツバーグまで計器飛行の訓練に行った際にはDeltaやAmericanのパイロット達が交信している中で自分も航空管制を行い、そして指示された通りに飛行した時には自身が一流のパイロットに近づいてきているんだなと実感できる瞬間でした（勿論計器飛行初期の段階でタンパアプローチに送り込むほど教官も鬼ではありません）

他の訓練校では交通量の少ない田舎の地域でしか訓練しない、クラスDの空港にしか行くことができないなど訓練に対しての制限が多いと聞きますが

クリスタルエアログループではそのような制約は他と比べて少ないように思います

実際私はクラスC空港にも行きましたし、友達とベニスビーチに行ってご飯を食べて帰ってくるなんてこともしていました

そして私が何よりもこの学校を勧める理由は「英語」です

正直日本人が多くいるスクールでは日本語ばかり使ってしまい、英語が上達しないなんてことはザラです

そして大して英語ができなくてもFAAのライセンスは取れてしまうということも事実です

将来的に日本でパイロットをやるにせよ、海外大手エアラインに就職するにせよ

英語というのはパイロットになる上で重要になってきます

正直、、、ここだけの話ですが

私がアメリカで訓練していた時にも多くのエアラインパイロットを目指す日本人訓練生に出会いましたが、英語が本当にひどい・・・・

よくそれでプロのパイロット目指しているなと思う人は大勢います

しかしこのジープラスフライトスクールでは、英語が苦手な方にも日本人教官がサポートしてくれ

かつヨーロッパや現地のアメリカ人学生と一日中関わることができ、英語が苦手な方も安心して

航空知識と共に英語力をつけていくことができます

あまり長々と話しても記事を読んでくれる人が疲れてしまうので（笑）

今回はこの辺にしておきます。。。

もし私に何か質問がある方は是非コメントやジープラスフライトスクール宛にハワイ太郎さんへの質問です。とメッセージ頂ければ皆様のご質問に回答させて頂きます

私自身も皆様に良い報告ができるよう毎日訓練を頑張っていきますので応援宜しくお願い致します

ハワイ太郎

投稿 卒業生の声　その1 は ジープラスフライトスクール に最初に表示されました。

私はフロリダ州クリスタルリバーにて訓練中の日本人学生です

今回はジープラスフライトスクールの教官に変わり、気分転換も兼ねてブログを投稿させて頂きたいと思います。

このブログを見ておられる方の多くは

定年退職して趣味で飛行機を飛ばしたい、プロのパイロットを目指したい、自家用免許を取得して家族でプチ旅行をしたいと考えている方々だと思います。

実際訓練ってどんな感じなんだ？？？

アメリカの生活は写真では見るけど、イメージがわかないっていうことがあると思うのでその点について今回私がお話させて頂きたいと思っています。

１、訓練について

訓練は本当に大変です。。。笑

エアラインパイロットを目指している私は自家用免許だけではなく、更にそこから幾つもの免許取得のために細かい知識や英語力を必要とされているため１日があっという間に過ぎていきます。

（自家用免許のみなら英語が苦手な方も大丈夫です）

しかしながら、できなかったことができるようになったときや試験に合格した時の嬉しさは一塩です

またフロリダの学校にはアメリカ以外の国からの留学生が在籍しています。ドイツ、スイス、ロシア、フランス、イギリス、インドネシア、サウジアラビア、韓国、中国、タンザニア、インドなどなど。。。

彼らとうまくいかなかったフライトを相談しながら、共有しています

誰かがチェックライド（試験）に合格したときはピザを注文してパーティーしたりするときもあります！笑　（先日も韓国人の女の子が教官試験に合格してピザをみんなで食べました）

２、フロリダの生活について

クリスタルリバーにはマナティウオッチングのためのレンタルカヌーの店などもあり、訓練生みんなで泳ぎにいったりカヌーをしてリフレッシュしています

クリスタルリバーは大都市というわけではありませんが、天候も良く訓練に最適な環境だと思います

3.先輩訓練生としてのアドバイス

飛行ライセンスの取得のために重要なことは「情報」だと思います。

ライセンス取得のために必要な知識を自分一人でテキストと向き合っていても幅の広い知識は増えていきません

友人や教官と議論を交わし、情報共有することで自身の知識の定着・応用・新たな気付きに繋がっていくと思います。

またどのフライトスクールを選ぶのかということも非常に重要です

そのために情報収集を行い、実際にそのスクールの方と話して決めることが重要だと思います。

私はジープラスフライトスクールをオススメしますけど！笑

こうなるとジープラスの回し者か！

みたいな書き方になってしまいますが、全然そんなこと無いので気軽にコメントや質問箱に私宛に投書して頂ければ訓練生としての目線で回答させて頂きます

一緒に空の世界を楽しみましょう！

投稿 訓練生の声　その1 は ジープラスフライトスクール に最初に表示されました。